进口汽车用泡沫铝材料

来自CymatTechnologies公司的稳定泡沫铝，这是一家位于加拿大米西索加的创新材料技术公司。该公司采用专有工艺制造其的稳定泡沫铝(SAF)，这是一种的轻质可回收材料，具有多种功能，包括可定制的密度和尺寸、能量吸收以及隔热和隔音。Cymat公司为建筑、防爆、汽车、运输和工业市场生产SAF。该公司的Smartmetal部门协助将该技术集成到动能管理系统中，例如UDU。

Tesseract发现，当结构蒙皮和泡沫铝被“调整”以利用泡沫铝固有的恒力挤压机制时，可以构建一个近乎理想的能量吸收器。这意味着对于给定的设计空间，UDU可以在不伤害车辆乘员或压溃车辆结构部件（例如A柱或侧梁）的情况下吸收尽可能多的物理能量。这允许通过结构的力达到设计极限。超过该力极限，它几乎以恒定的力压碎，动能在结构内部转换为应变能。

随着汽车从“内燃机转向全电动”，锂电池成为动力源。大多数插电式电动汽车都有一个大型电池组，该电池组包装在乘员舱的底板下方。随着电动汽车越来越广泛地用于日常驾驶，增加电池充电之间的行驶里程的需求变得更加必要。使电池组尽可能大是OEM的任务。此外，锂离子电池组在碰撞过程中得到保护。特别是在发生侧面碰撞的情况下，其中车辆的车身结构部件可能侵入电池组空间并导致电池组被刺穿从而导致火灾。

为了在碰撞过程中有效保护EV电池组，例如侧面碰撞电线杆，车辆结构限制侵入电池空间的量，同时吸收能量以保持驾驶员和乘客承受的侧向力生存水平。Tesseract公司的门槛梁UDU构实现了这一双重目的。

图7显示了专为EV电池保护设计的UDU槛梁结构极点跌落测试的FEA模拟结果。这种结构由四层铝皮组成，其中三层填充有Cymat泡沫铝。侧梁的第一层允许杆嵌入结构中，并将负载分布在比其他情况下更大的区域上。第二层和第三层具有各层连续压碎的刚度梯度。第四层充当反作用梁，以限制朝向电池组的总位移，并允许压碎前三层。